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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍,共造成33人死亡,外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛,國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式,實際上雙駕駛制度在國外並不罕見,另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時,及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克,長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制,兩位司機輪流開車,有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制,記者本人的旅遊經驗,其他歐洲國家如法國是採取接班制度,在指定地點讓另一位司機接班,避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定,職業駕駛每週最多工作45小時,每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定,遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內,加班不得超過16小時,每週最多加班2天,且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計,司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評,台灣這方面的法規「比埃及還落後」,靖娟基金會執行長林月琴則說,美國交通基金會統計,一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛,肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。

國內學者認為,司機願意疲勞駕駛,主因在於雇主用低底薪,高獎金的政策,讓司機不得不長時間開車載客,造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊,制定工時專法,讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方,而台灣目前只有勞基法,對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度,雖然立意良善,並保證多出的成本由業主自行吸收,然而是否會變相反應在增高旅行費用,仍有待觀察。另外,政府應搭配修法,避免雙駕駛制司機遭資方剝削。

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(中央社記者李晉緯台北28日電)台灣足球好手陳柏良舉辦的足球教室今天進行,活動中他展現難得的輕鬆,但仍認為自己在跟小朋友溝通上,「還有很大的進步空間」。

「BE HEROES 2016陳柏良足球教室」第一站,今天在新北市淡水區的新市國小進行,陳柏良和這群今年榮獲全國學童盃足球錦標賽U12歲組冠軍的小朋友們相見歡。

在活動中陳柏良透過珍貴的照片,介紹自己追逐夢想的過程,並接受小朋友和家長五花八門的提問。

針對今天的活動,陳柏良表示,一般來說運動員都不太喜歡說話,但是他喜歡挑戰,這對他的未來也有幫助,希望未來能有更多這樣的場合,因為他想跟大家分享他的經歷,讓大家更認識足球、喜歡足球,讓更多人參與足球這項運動。

平常在受訪的場合,陳柏良都顯得比較嚴肅一些,但今天面對小學生,卻展露出比較輕鬆的態度,不過他對自己的表現仍不滿意,「我還有很大的進步空間」,陳柏良說。

陳柏良認為,可能因為年齡層的不同,所以溝通上多少有些困難熱感 潤滑劑,畢竟跟小學生、高中生講話是不同的,有些東西對小學生來說確實太深奧,那些東西小朋友是聽不懂的,但之後兩場在中、南部的活動,對象是國、高中生,到時候他會調整內容,針對他國、高中的生活有更多著墨。1051228

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